Rund 100 Windkanalstunden brachten einen spürbaren Aero-Gewinn. Der Carbon-Splitter erhöht den Anpressdruck an der Vorderachse deutlich, kleine Radspoiler beruhigen die Strömung hinten. Der Heckflügel stellt ab Tempo 120 automatisch steiler und dient beim starken Bremsen als Luftbremse. Das Zusammenspiel mit dem tieferen Fahrwerk minus 10 mm und den 19-Zoll-Schmiederädern mit größerer Bremse vorn 390 mm steigert Präzision, Richtungsstabilität und Verzögerung.Der Heckspoiler arbeitet mehrstufig und selbsttätig. Ab 95 km/h nimmt er etwa zehn Grad Anstellung ein und erhöht so die Hinterachs-Anpresskraft. Bei starker Verzögerung fährt er auf rund 65 Grad, wirkt als Luftbremse und verschiebt den aerodynamischen Schwerpunkt nach hinten.